Lambda-Sonde

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Der geregelte Katalysator ist seit Ende der 1980er Jahre in allen Neufahrzeugen in Deutschland vorgeschrieben und ermöglicht, bei einem stöchiometrischen Kraftstoffverhältnis die ausgestoßenen Stickoxide, unverbrannten Kohlenwasserstoffe und Kohlenstoffmonoxid drastisch zu reduzieren. Damit über 90% der Schadstoffe in Kohlendioxid, Stickstoff und Wasser überführt werden können, ist neben der richtigen Temperatur die Lambdaregelung entscheidend. Dabei handelt es sich um ein Spannungssignal der Lambdasonde an das Steuergerät des Motors. Die Lambdasonde misst den Restsauerstoffgehalt im Abgasstrom und sitzt vor dem Katalysator. Die Motorsteuerung erkennt an dem Wert, ob mehr oder weniger Kraftstoff eingespritzt werden kann, wobei zu wenig Kraftstoff, d.h. ein zu mageres Gemisch die Zündfähigkeit beeinträchtigt und ein zu fettes Gemisch den Verbrauch in die Höhe treibt und die katalytischen Prozesse beeinträchtigt.

Regelsonden und Kontrollsonden sind beides Lambdasonden

Weil die vor dem Katalysator sitzende Lambdasonde maßgeblichen Einfluss auf die Gemischbildung hat, wird sie auch als Regelsonde bezeichnet. In modernen Fahrzeugen wird auch der Sauerstoffgehalt nach der Abgasreinigung geprüft, um das gesamte System auf Plausibilität zu checken. Da für die Umwandlung von Kohlenmonoxid in Kohlendioxid und für die Spaltung von Kohlenwasserstoffen in Kohlendioxid und Wasser immer Sauerstoff benötigt wird, muss der Sauerstoffgehalt nach dem Katalysator zwangsläufig geringer sein. Ist dies nicht der Fall, liegt irgendwo ein Problem vor, der meist als Fehlercode der Kontrollsonde im Fehlerspeicher abgelegt wird.

Lambdasonde wechseln

Die Lambdasonden werden in der Abgasanlage sowohl thermisch als auch mechanisch belastet. Zudem verlaufen die Kabel und Kontakte am Unterboden des Autos und können dort vergleichsweise leicht beschädigt werden. Dennoch gehört die Lambdasonde zu den Bauteilen, die häufig zu unrecht getauscht werden. Es ist daher wichtig, ihre Funktionsweise zu verstehen und sich nicht blind auf die Fehlermeldung im Fehlerspeicher zu verlassen. So könnte z.B. auch der Luftmassenmesser die Ursache des Problems darstellen, wenn er verschmutzt ist und ein zu geringes Signal an das Steuergerät übermittelt. Die zu geringe Einspritzung sorgt dafür, dass auch das Verbrennungsluftverhältnis Lambda nicht den Toleranzen entspricht und die Lambdasonde einen Fehler meldet. Ist wirklich die Sonde beschädigt, wird sie vorsichtig herausgedreht und durch eine neue ersetzt. Achten Sie darauf, dass beim Tausch kein Öl auf der Sensor gelangt. Im Anschluss wird der Fehlerspeicher gelöscht.

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