Kraftstoffförderanlage

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Die Kraftstoffförderanlage umfasst mehr als die Kraftstoffpumpe, auch wenn die Fördereinheit natürlich das Herzstück des Systems darstellt. Sie pumpt den Kraftstoff aus dem Tank, damit dieser durch die Einspritzanlage in die Zylinder gelangt und dort verbrannt werden kann. Um die empfindlichen Einspritzventile zu schonen, die aufgrund der hohen Drücke durch kleinste Partikel beschädigt werden könnten, muss die Kraftstoffförderanlage sicherstellen, dass alle Fremdkörper abgeschieden werden. Aus diesem Grund wird der Kraftstoff durch einen Kraftstofffilter geleitet.

Anforderungen an die Kraftstoffförderanlage

Der Aufbau der Kraftstoffversorgung scheint auf den ersten simpel. Im Tank werdem Benzin oder Diesel mitgeführt und eine Kraftstoffpumpe fördert den Brennstoff zum Motor, doch die Herausforderung liegt im Detail. Der durch die Kraftstoffpumpe aufgebaute Druck muss möglichst konstant sein, damit das Steuergerät die Einspritzung optimal regulieren kann. Der Druck in der Kraftstoffleitung wird daher überwacht. Wird er zu gering, können Leistungseinbußen und Motoraussetzer die Folge sein. Ein zu hoher Druck wiederum schädigt die Leitungen und Dichtungen. Zudem muss sichergestellt werden, dass der Kraftstoff nicht aufschäumt, d.h. keine Luft angesaugt wird. Auch der Tank selbst ist eine Wissenschaft für sich. Er soll sich möglichst platzsparend verbauen lassen, ein Aufschaukeln des Kraftstoffes verhindern, bei Unfällen nicht reißen oder platzen und möglichst wenige Kohlenwasserstoffe durch Verdunstung entweichen lassen. Gleichzeitig muss der Kraftstoffbehälter groß genug sein, um auch längere Strecken ohne Tankstopp bewältigen zu können.

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